当航运遇上互联网，这将是一场腥风血雨还是一次创新和升级。5月18日，在上海世博洲际酒店举办的第四届国际航运与互联网高峰论坛上对这个问题进行了探讨。
此次论坛以融合、创新、升级为主题，由航运界网主办，陆家嘴航运协会、陆家嘴航运互联网专业委员会协办，长江汇、运去哪、洲际船务作为支持方。会上，深圳一海通供应链有限公司副总经理、CTO唐红斌、“运去哪”平台创始人周诗豪、零一创投合伙人吴运龙、中远海运集团法务与风险管理本部副总经理杨磊、亿海蓝（北京）数据技术股份有限公司高级副总裁刘倩文、南京长江电子商务科技有限公司董事长方保利、船老大网创始人黄贤明、携运网创始人陈志庆和吉集运联合创始人王秋怡分别做了主题演讲。
2016年，全球经济持续低迷，中国经济增速放缓，进口贸易减少，这使得散运市场的前景也面临着严重的运力过剩和需求疲软。亏损、破产、重组……全球航运业的持续低迷，让市场参与者开始深深的反思。他们开始打破传统航运的壁垒，寻求转型发展之路，而这条路的其中一个关键词就是“互联网+”。例如，马士基不断拓展数字化进程，阿里巴巴积极涉足网上订舱，这都标志着航运与互联网的不断融合和创新。
周诗豪发表题为《变化的市场 不变的逻辑——互联网下的“新航运”》的主题演讲
“新航运”这是周诗豪在演讲中提到的一个词，而什么是新航运宁波不押车不看征信贷款~宁波私借私贷~宁波网上真有私人借钱吗~可跟放可平债？什么是互联网下的“航运”？
首先，他认为对互联网的正确认知应该是宁波不押车不看征信贷款~宁波私借私贷~宁波网上真有私人借钱吗~可跟放可平债：原有场景卖不掉的东西+互联网=新场景的商品+满足更多需求=新服务，新价值。
在这样一个认知下，互联网+航运似乎有了更广阔的发展空间，而无车承运人、大数据、拼箱联姻这些都是互联网下的新航运的。
一、互联网与集卡市场的融合创新
唐红斌发表题为《无车承运人的思考与实践》的主题演讲
唐红斌在演讲中直击集卡市场的现状，一方面货代面临车队价格高、退单多、不透明的情况另一方面，车队面临缺车、缺箱、缺钱的困境，而治超、航线调整、大船化等新的问题还在不断涌现。如何使这些问题得到有效解决，互联网似乎让他们看到了希望——无车承运人。
无车承运人运营模式本质上就是使物流与信息流得到了重合，而这种互联网与集卡市场的融合无疑为传统企业带来了创新和变革。
二、互联网与拼箱业务的发展融合
王秋怡发表题为《互联网如何助推拼箱发展新业态》的主题演讲
王秋怡用“联姻”这个词来形容互联网下的拼箱发展新业态。喜人的市场规模和前景和扰人的作业模式是目前拼箱业的现状，基于这样的一个现状，互联网该如何深入运用？王秋怡做出了六点思考：1、建立在线交易的标准化体系和价格规则；2、实现人均效率和综合效率的提升；3、深入整合物流链，基于云技术的应用，实现协同，交互和分享；4、结合第四方物流，构建物流柔性供应链；5、建立在大数据生客户定位，精准需求；6、结合B2B自带的金融属性，关联交易实现企业授信和金融服务。
总言之，网络协同和数据智能是实现精准服务的两大基石。
三、长流航运拥抱互联网
方保利发表题为《长江航运如何向指挥航运转型》的主题演讲
方保利以长江内核航运为切入点，指出互联网化成为航运业改革的引擎，未来的航运将成为智慧航运。而智慧航运的三大驱动因素是：平台化、智能化、共享化。
方保利对航运企业智能生态圈的解释：他认为发展 “智慧航运”需要拥抱时代技术，创新服务新路径、构建航运新生态，即实现平台协作、资源共享和跨界融合。
四、电商的新升级之路
陈志庆发表题为《航运电商的创新升级之道》的主题演讲
2016年的五个婚礼和一个葬礼，在一定程度上说明了航运电商有多难这个问题。陈志庆指出航运电商的本质是实现客户价值最大化，通过IT技术和网络通讯技术实现资源整合，提升行业运行效率的一个完整的高效的具有独特核心竞争力的交易运行系统。而船公司+第三方平台是航运电商未来发展的一个方向。也意味着第三方平台要具备优质物流资源的整合能力以及对买家的聚集能力，从而使用户提升效率、实现价值最大化。
五、大数据在航运业的运用
刘倩文发表题为《航运物流大数据的创新与协同》的主题演讲
刘倩文在他的演讲中回答了这样两个问题：信息与技术公司在做什么？高大上的大数据究竟又能对航运业产生什么样的影响。
“为行业创造一个透明、高效、精确的生态环境 ”，海关数据、船舶档案信息、船舶位置、货物信息等等都是重要的航运信息，而评估与征信管理、精细操作经营、深度市场信息都是这些信息的运用，融资评估、重大投资决策、船舶营运风险评估、船舶调度、运力分布、供需平衡表等等都是这些应用的具体表现。
六．互联网+存在的风险
杨磊发表题为《航运互联网+的前景和风险》的主题演讲
当所有人都在探讨互联网下的机遇与挑战，如何才能更好地使互联网和航运得到有效融合时，杨磊探讨了互联网+的前景和风险。他指出，基于“交易”还是“可交易”的战略风险；基于“箱”还是基于“货”的策略风险；“能力”“能力”的运营风险；“资源”VS“目标”的财务风险；合规监管的法律风险等是当前互联网+航运面临的主要风险。而“眼高手低”、“舍本逐末”、牛刀杀鸡则是杨磊提出的三个建议即视野要开阔，实操能力要强，寻找切入点全力去干。
在会议的最后，上演了一场头脑风暴，由上海国际航运研究中心港航大数据实验室主任徐凯主持的《“互联网+”为航运创造什么价值》，这也是航运人最为关心的问题，当然，这也是航运人对互联网下航运的一次思辨。
此次论坛还公布了“2017年度航运互联网领域十大人物”榜单，他们分别是：运去哪创始人周诗豪、北京亿海蓝CEO韩斌、南京长江汇董事长方保利、深圳一海通CTO兼副总经理唐红斌、广东运柜宝总经理龙科、船老大网创始人黄贤明、运力股份创始人付伟忠、北京海兰信董事长申万秋、鹏盾电商董事傅瀛、马士基航运大中华区总裁方雪刚。
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